Нужно ли волноваться, садясь в рейсовый автобус.
    Авария автобуса 101-го маршрута вновь заставила нас задуматься, насколько гарантирована наша безопасность при пользовании общественным транспортом. Понятно, что причиной тяжёлой аварии стал человеческий фактор. Осталось выяснить, чей: шофёра или диспетчера, не обратившего внимания на сообщения о неисправности.
    Обвинительное заключение вынесено по очень тяжёлым статьям: убийство по неосторожности и преступная халатность, приведшая к телесным повреждениям разной степени тяжести. Адвокаты водителя утверждают, что причиной аварии стала техническая неисправность, о которой шофёр сообщил ещё за два часа до аварии, но диспетчер оставил без внимания это обращение.
    В подробностях этого дела разберётся суд, но вопросы безопасности проезда в общественном транспорте остаются открытыми. На часть из них пыталась ответить глава Ассоциации пассажиров общественного транспорта Стела Авидан в беседе с журналисткой газеты «Едиот Ахронот» Адас Бар-Таль.
   
   Как сделать, чтобы шофёр не отвлекался?
    Это сложно, ведь шофёр отвечает на вопросы пассажиров и принимает оплату. Стоит точку оплаты перенести в конец автобуса, как это делается в Европе.
   
   Также есть водители с большой историей нарушений правил дорожного движения.
    Есть хорошие шоферы, и есть проблемные. Проблема в том, что нет достаточного количества водителей.
   
   Транспортные компании хорошо контролируют своих шофёров?
    Конечно, они контролируют, но есть случаи, когда водителя возвращают на работу после участия в ДТП из-за дефицита кадров.
   
   А что же с личной ответственностью водителя?
    У шофёра много дел много дел во время езды. Давка и недовольство пассажиров создают дополнительное напряжение, в результате чего проблемы возникают и у опытных водителей.
   
   Есть ли решение?
    Нужно набирать больше шофёров. Это снизит скученность, добавит автобусов на линии и снизит напряжение. В настоящий момент Минтранс проводит мало курсов для шофёров, в таких условиях сложно набрать новых водителей.
   
   
   При этом следует отметить, что за всё время эксплуатации тоннеля «Минарот Ха-Кармель» здесь не было сколько-нибудь серьёзных аварий. Будем надеяться, что недавняя авария станет пусть очень тяжёлым, но всего лишь исключением.
   
    Ростислав Гольцман