Израильские школьники требуют своих прав.
    В прямом смысле. Требуют получения прав на вождение личного автотранспорта. А то уже скоро в армию, а за рулём своей машины ещё не покатались. Правда, свои претензии старшеклассники высказывают не по адресу. Причём здесь Министерство образования? Тут и Минтранс не причём. Опять всё дело в наших профсоюзах – Гистадруте.
    Что ни говори, а умеет наша пресса задеть самые тонкие струны нашей души. Поверьте на слово, это не самое приятное известие, когда тебе сообщают, что теперь ты более не равноправный работник, а лишь некий сотрудник, трудящийся через фирму-посредника. Наши СМИ примерно так и представляют нынешнюю ситуацию: экзаменаторов по вождению выводят из штата Минтранса и переводят в статус «бесправных рабов», обогащающих кровопийц из тех самых фирм-посредников. Но Всеобщая федерация профсоюзов (Гистадрут) никого в обиду не даст!
    Честно говоря, когда звучит слово Гистадрут, у меня сразу возникают сомнения. Я ни в чём не подозреваю борцов за счастье рабочего люда. Но знаете, есть такое слово – репутация. Вот тут и возникают самые интересные вопросы. И задавать их нужно не Гистадруту (о себе они и так звонят из каждого утюга), а напрямую Минтрансу. Поинтересовался я и много интересного выяснил.
    Министерство транспорта опубликовало тендер на проведение практических экзаменов по вождению. Речь идёт не о простой передаче этой отрасли из государственных рук в частные. Минтранс требует внедрения абсолютно новых методов проведения теста на вождение. В автомобиле, в котором будут проходить экзамены, будет установлена система видеозаписи (включая запись разговора и происходящего в машине), система навигации GPS для прослеживания маршрута и длительности проведения теста. Видео с записью будет пересылаться на личный компьютер или планшет экзаменатора. По окончании экзамена, экзаменатор должен будет заполнять компьютеризированный бланк, а окончательную оценку подсчитает компьютер. Система передаст результат о сдаче или неудаче на экзамене инструктору по вождению и экзаменующемуся. Они, в свою очередь, смогут просмотреть видео, и, в случае несогласия с результатами, подать апелляцию. На рассмотрении апелляции при участии представителя компании, принимающей экзамены, и инспекторов Минтранса, будут учитываться видеозаписи. Все эти шаги направлены на оптимизацию работы системы и на усиление контроля над проведением экзаменов. Оценка экзаменуемых будет основываться на четкой системе критериев, что позволит дать максимально непредвзятые результаты. То есть если вы посчитаете, что экзаменатор был к вам предвзят, то ваши претензии будут подтверждены цифровой записью камеры, находившейся в автомобиле. Более того, теперь к тесту можно будет приступить через три дня после записи, а в случае неуспеха – пересдача уже в течение одной недели!
    Выигрыш не шуточный, в том числе и финансовый. Ведь, теперь не будет необходимости брать всё новые и новые уроки, дожидаясь нового экзамена, что в денежном плане весьма и весьма ощутимо. Конечно, такие сроки – не прихоть. Ведь на настоящий момент экзаменаторов чуть больше ста на всю страну. Но ведь это не причина у экзаменаторов отнимать все льготы госслужащих и отдавать в рабство фирм-посредников? Конечно, фирмы, которые выиграют тендер, будут прикладывать все силы, чтобы эти экзаменаторы стали сотрудниками. Соответственно, на приличествующих тому условиях. Ведь их опыт попросту уникален!
    Но не думайте, Минтранс не собирается разбрасываться своими сотрудниками. Это объяснил экзаменаторам министр Исраэль Кац при личной встрече. Во-первых, тем, кому вообще эта история не нравится и им неинтересно сотрудничество с новыми частными фирмами на любых условиях, могут уйти на пенсию, в том числе досрочную пенсию на условиях лучших, чем сейчас указаны в их трудовых договорах. А если не хотят ни на пенсию, ни в частный сектор? Тогда они остаются в Минтрансе! Ведь контролировать работу этих частных фирм (например, разбирать те же жалобы на предвзятое отношение экзаменаторов) просто необходимо! Вот этой работой займётся новое подразделение Минтранса. А лучших кандидатов для такой работы, чем нынешние экзаменаторы, просто не найти да и искать не нужно.
    Так что нашим старшеклассникам жаловаться следует не на Министерство образования и не на Минтранс, а на «защитников прав рабочего класса», держащих в заложниках тысячи человек, ожидающих экзамена по вождению. Вот такой урок взрослой жизни.
    От себя лишь порекомендую министру Исраэлю Кацу быть последовательным. Раз уж он решил приступить к реформированию системы импорта автотранспорта и системы техобслуживания, то стоит изменить и систему налогообложения импорта автомобилей и запчастей. С объявлением тендера на приватизацию системы проведения экзаменов на вождение, стоит отменить и порочную систему обязательного количества уроков вождения. Пусть автошколы остаются, но они тоже не должны быть монополистами. Пусть человек сам решает, сколько ему нужно уроков, либо учится сам. Насколько это было правильно – пусть решится на экзамене.
    Понимаю, здесь Кац надавит на большие интересы, связанные с огромными деньгами. Однако следует быть последовательным. Тяжелее, чем сейчас (особенно после прохождения трёх чтений законопроекта о реформе системы импорта и техобслуживания) уже не будет. Уж лучше все дела завершить единым блоком.
   
    Ростислав Гольцман