Местный аэропорт не станет международным, но количество рейсов увеличится.
   Комитет национальных инфраструктур утвердил план расширения аэропорта, но категорически отверг просьбу мэрии Хайфы и других региональных муниципальных единиц об увеличении взлётно-посадочной полосы с нынешних 1326 метров до необходимых для приёма крупных бортов 2100 метров.
   По понятным причинам отечественная отрасль авиапассажирских перевозок переживает спад. 14 ноября был зарегистрирован исторический минимум обслуживания пассажиров. Услугами аэропорта Бен-Гурион воспользовались всего 11000 пассажиров: вылетело за рубеж 4,5 тысячи человек, прибыли в Израиль – 6,5 тысяч. Такого низкого количества не наблюдалось даже во времена пандемии.
   При этом никто не теряет оптимизма. Объёмы авиапассажирских перевозок, как доказала ситуация после пандемии, быстро возвращаются к прежним цифрам и продолжают расти. Наше руководство также уверено и в росте внутреннего авиа-туризма. Ситуация вокруг аэропорта Хайфы – ещё одно тому подтверждение.
   Как было сказано выше, в продлении взлётно-посадочной полосы, чтобы принимать обычные авиалайнеры, было отказано. Причин тому несколько: и до сих пор не урегулированные вопросы с Земельным управлением, и наличие в непосредственной близости крупного военного аэродрома Рамат Давид, и башенные краны Хайфского морского порта, да и сам по себе горный рельеф создаёт проблемы при посадке крупных бортов. В то же время, несмотря на протесты общественности и экологов, было отказано и в закрытии аэропорта. Наоборот, принято решение о его расширении.
   По задумке Комитета национальных инфраструктур объём авиапассажирских перевозок аэропорта Хайфы в самое ближайшее время должен увеличиться в 10 раз. То есть с нынешних ста тысяч до миллиона пассажиров в год. Из расчёта на такой трафик и расширяется аэропорт.
   После этого сразу возникает законный вопрос: за счёт чего ожидается подобное резкое увеличение пассажиропотока? В своём нынешнем состоянии (которое сохранится и на будущее) аэропорт Хайфы способен принимать небольшие борта, которые связывали Израиль с Кипром, греческими островами Карпатос, Крит и Родос, а также осуществляли перелёты внутри страны из Хайфы в Эйлат.
   Все эти рейсы пользовались популярностью, но всё спрос на них я бы не назвал ажиотажным. Количество населения Израиля увеличивается хорошими темпами (в первую очередь, благодаря естественному приросту и росту продолжительности жизни), но представить себе в ближайшее время десятикратный скачок трудно.
   В таком случае напрашивается простой вывод: авиаперевозки в ближайшее время станут банальным видом общественного транспорта вроде автобуса. Естественно, популярность такого транспорта резко возрастёт. А где сто тысяч пассажиров – там и миллион. Так что всё логично.
   
   Ростислав Гольцман