Своё решение этой проблемы предложило Управление морских портов НАТИ. Каботажное плавание в Израиле всегда считалось невыгодным. Даже с учётом времени на погрузку, по суше доставка грузов идёт быстрее. По крайней мере, шла. Но всё меняется. Доставка грузов по железной дороге оказалась слишком затратной. А уж о пробках на автотрассах и говорить не стоит. Поэтому вновь возник вопрос каботажа.
    В НАТИ пришли к выводу о необходимости открытия пилотного проекта каботажных перевозок контейнерных грузов. При контейнерных грузовых перевозках скорость доставки не настолько принципиальна, зато при каботаже доставка контейнерных грузов обходится дешевле. Конечно, это не единственная причина. Это позволит, как сказано в заявлении НАТИ, «снизить загруженность дорог, уменьшить зависимость от грузовиков, предотвратить ДТП и уменьшить загрязнение окружающей среды». Если речь идёт о том, что это уберёт с дорог десятки, если не сотни единиц большегрузного транспорта, то попробовать стоит. Эксплуатация каботажных рейсов по линии Хайфа – Ашдод начнётся в ближайшее время.
   
    Ростислав Гольцман